Do profesjonalnych zastosowań w rajdach i wyścigach. Olej do doładowanych lub wolnossących 4-suwowych silników benzynowych i wysokoprężnych, przeznaczony do profesjonalnych rajdów i wyścigów. Referencje: NISMO NISSAN, Japan GT, Coloni Motorsport, Formuła 3. Przewyższa wymagania: ACEA i API Opakowanie: 2L, 25L
Olej silnikowy wykonany w technologii półsyntetycznej specjalnie zaprojektowany do silników samochodów starszych, z dużymi przebiegami. Do silników benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem lub bez, z wtryskiem paliwa lub gaźnikiem, z katalizatorem lub bez. Do każdego rodzaju paliwa. Wysokiej jakości dodatki przeciwścierne powodują zmniejszenie tarcia w silniku i wydłużają jego żywotność. Wysoka lepkość w wysokich temperaturach
Półsyntetyczny olej specjalnie zaprojektowany do wszystkich silników benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem lub wolnossących, wielozaworowych, gaźnikowych lub z wtryskiem paliwa, z katalizatorem lub bez. Odpowiedni do wszystkich rodzajów paliwa: standardowe, benzyna bezołowiowa, olej napędowy, gaz LPG. Klasa jakości: ACEA A3/B3 – API SL/CF Dopuszczenia: VW 501.01 / 505.00; MB 229.1 Opakowanie: 1L, 2L, 4L, 5L,
W pełni syntetyczny olej silnikowy do silników zasilanych gazem ziemnym( CNG) ,gazem LPG lub benzyną i gazem LPG. Olej o zmniejszonej zawartości popiołu siarczanowego,fosforu i siarki.Odporny na wysokie temperatury. Klasa jakości: ACEA C3-API SM/CF Dopuszczenia: BMW LL-04 Opakowanie: 1L, 2L, 4L, 5L, 60L, 208L
W pełni syntetyczny olej silnikowy nowej generacji o najniższej zawartości siarki, fosforu i popiołu siarczanowego. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa. Możliwość stosowania w silnikach z katalizatorami trójfunkcyjnymi lub filtrami cząstek stałych. Klasa jakości: ACEA C1 Specyfikacje: Ford WSS M2C 934B Zalecenia: Mazda 5, 6 (Diesel) z DPF Opakowanie: 1L, 5L, 20L,
Olej silnikowy wykonany w technologii półsyntetycznej do silników benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem lub bez, z bezpośrednim wtryskiem lub gaźnikiem, z katalizatorem lub bez. Posiada specjalne dodatki redukujące tzw. konsumpcję oleju w silniku. Klasa jakości: ACEA A3/B3/B4 – API SL/CF Dopuszczenia: W 502.00-505.00, Renault RN 0700, MB 229.3 Zalecenia: Porsche do 2002r., BMW Olej specjalny
Do nowoczesnych silników. Olej silnikowy wykonany w technologii półsyntetycznej, szczególnie zalecany do wysilonych, nowoczesnych silników benzynowych, Diesla i zasilanych gazem LPG, z turbodoładowaniem i z wtryskiem bezpośrednim. Klasa jakości: ACEA A3/B4 – API SL/CF Dopuszczenia: VW 501 01 / 505 00; Mercedes Benz 229.1 Opakowanie: 1L, 2L, 4L, 5L, 60L, 208L
W pełni syntetyczny olej silnikowy do silników benzynowych i Diesel, w których producenci (Ford, Land Rover, Jaguar i Volvo) wymagają stosowania olejów o niskiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS. Klasa jakości ACEA A5/B5 Specyfikacje: FORD WSS M2C 913C kompatybilny ze specyfikacją FORD WSS M2C 913A i 913 Opakowanie 1 L, 5 L, 20L, 60L, 208L
Mercedes-Benz – 100% syntetyczny olej silnikowy do silników benzynowych i Diesel Mercedes-Benz, spełniających normy emisji spalin EURO IV i EURO V, wyposażonych w katalizator trójfunkcyjny lub filtr cząstek stałych. Olej o zredukowanej ilości fosforu, siarki i popiołów siarczanowych oraz o wysokiej lepkości HTHS dla optymalnej ochrony silnika. Specyfikacje: MB 229.51 Opakowanie: 1L, 5L, 20L, 60L,
